应对外贸壁垒 需从两方面着手

简介：近期，中国国航(601111)等四家中国主要航空公司将联合起诉欧盟征收碳排放交易税的计划。联合起诉欧盟的还包括东方航空 (600115)、南方航空(600029)和海南航空 (600221)。

有消息人士对媒体表示：“中国民航局透露，已做好准备，如果诉讼和交涉等方式效果均不理想，那么中国航企也绝不会向欧盟支付一分钱‘过路费’。而这一态度预示着欧盟收取碳排放费的计划无法推行。”

点评：中国企业在对外贸易中长期遭受多国设置的贸易壁垒，对此，我们只能是默默的忍受。为啥？伤不起啊！跨国诉讼耗时间耗金钱。

小的企业不必说，出口的产品本身就不高端，靠的是人工成本廉价的优势，利润空间本来就小，资金又不充足，难以应付。大的企业也惹不起，俗话说：“强龙压不过地头蛇。”更何况这些“龙”本身就不强，我们常常说我们是省内500强，全国500强，其实我们真的强吗？我们的企业跨国并购的例子也很多，但80%都是失败的，为啥？技术不强，我们仅有的就是廉价的劳动力成本优势，但是，发达的机械生产无论是工艺还是产量上都远远比我们高效率得多。

即使是我们引以为豪的航天，也有很大一块是引进人家的产品直接进来的。所以，中国的信托租赁市场才会做得这么大。

四大航空公司联手起诉欧盟的征收碳排放交易税可以算是中国企业在应对反倾销中的新起点，也是里程碑。中国人的骨气和团结表现出来了，很好，但胜算能有几何呢？我们不得而知。

笔者认为，要想解决根本问题，避免重蹈屡遭反倾销和保障措施之覆辙，要从政策和技术两个层面积极筹划。

第一、各级政府和有关部门要加大生产、出口的宏观调控力度，力促产品的出口由数量型向技术型、效益型转变。行业协会要充分发挥管理协调作用，加强行业自律，避免恶性竞争;对国外出现的反倾销调查，应及早组织企业应诉，避免造成更大的经济损失。

第二、出口企业要实施名牌战略，加大技改力度，调整出口产品结构;积极开展体系认证和国外产品认证出口;重点企业利用技术优势到国外投资和合作建厂，防范国外反倾销风险。