中美贸易不平衡是长期命题(3)

燃油费涨：有理由要涨价，没理由编造理由也要涨

在国内航油价格经历了三个月的连续下调而自12月1日起首次上涨後，国内航线的燃油附加费也将从今天起随之上调。中国国航、南方航空、海南航空等几航空家公司将从2011年12月5日起，上调国内航线燃油附加费徵收标准，其中800公里以上航段上调10元。

点评：为什么航空公司这么热衷于涨价呢？各位知道燃油费在它的总利润中占多大比例吗？我们做了一个计算，是三分之一，所以它才对涨燃油费这么尽心尽力。但是我要告诉各位的是，我们的航空载客量是2.6亿人次，只占全世界的10%，但是利润却占了全世界的60%，可见我们的航空收费有多高。如果说把燃油费全部去掉的话，我们应该还有三分之二的利润，即使这样还占了全世界航空利润的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷着还要让燃油费往上涨呢？

从今年8月份开始，我们的几位老大哥（国航、东航、南航）就已经一起喊着要涨价了。08年的时候也是如此，先是哭着说亏损，然后就伸手进老百姓的口袋里要钱。于是，民众不乐意了，发改委觉得不好意思，就说我们一定要严查此事。可是过了很长时间，发改委又说，这个事情事出有因，但是查无实据，取证困难，最后也就不了了之。

除了燃油费，我们的油价也一直在涨。为什么要上调呢？我们的专家这么说：“尽管利比亚危机对中国原油进口的直接影响不大，但是不排除它的动荡影响到周边的产油国。由于利比亚局势的长期化、复杂化会影响到中东地区，这样对中国的影响就会比较大。”

这意思其实就是说，在没有任何原因的情况下，我们要加价了。至于为什么？因为有可能复杂化。

从这些专家的发言里，各位晓得为什么垄断企业能富得流油了吧。不是因为它们的领导英明，而是因为它们有自己的一批网络宣传员。它们惯用的手法就是先造势，之后再涨价。

“铁人”王进喜有句名言是“有条件要上，没条件创造条件也要上”。现在这句名言已经被改成“有理由要涨价，没理由编造理由也要涨价”。

在这以后的结果就是：朱门酒肉臭，路有冻死骨。

最引起笔者注意的是，前几天“两桶油”刚哭着说自己亏损，伸手向他爹要财政补贴，紧接着不到48小时就有媒体报道说“国内航空800公里航线可能要涨价”，过了大约48小时候，消息正式得到确认：“燃油费涨价了。”

笔者不禁迷惑：这燃油费上涨的申请不是需要向发改委和民航总局申请并通过审核批准吗？这么这次没听到有关部门透露说航企有向他们申请上调燃油费的消息呢？

是合谋策划还是有意隐瞒我们不得而知。唯一可以确认的是航空公司等企业终于还是将成本转嫁给了消费者。