天天果园：网上的水果生意(2)

　　自建仓储、物流

　　截至目前，自建仓储、物流算得上是天天果园最大的投入了。

　　成立以来，天天果园已经在上海松江等地先后投建了四个冷库，每个冷库的建造成本都在几十到上百万元。

　　这样做的好处是：水果在上海入关后，直接进入冷库，没有多余的中间环节，客户的订单来了再挑选出库并分送到客户家里。王伟称，从水果出库到送到消费者手中，都在当天完成，很大程度上保证了水果的新鲜度。

　　但水果的特殊性决定了它们不可能像3C、服装等产品那样，库存周期可以长达几个月，比如，樱桃库存期最长也就7天左右，而草莓最多存储1天时间。

　　王伟称，天天果园也有一些库存损耗，但量并不算大，“我们根据自己的经验和以往的销售情况预估，基本上还是在可控范围之内”。

　　目前，天天果园配送一单的成本约在15-20元之间。王伟认为，即使未来订单量加大，每单的配送成本也不会下降多少。

　　他们在提高服务质量上所花的心思，一定程度上也带来成本的增加。比如，有顾客将配送地址选在办公室，但从接到货到下班之间的这段时间，有些水果的口感和质量可能会因为温度变化等因素而下降。对此，天天果园索性在配送对温度敏感的水果的同时，还赠送一条保温冰袋，这就是成本的来源之一。当快递业在春节爆仓时，有些客户甚至将自己要快递的东西委托给天天果园的人顺便配送，而且是免费的。

　　“我们觉得服务很重要”，赵国璋认为，送货是天天果园跟客户唯一一次面对面交流的环节，如果做得不好的话，可能就是最后一次。

　　所以，从成立之初，他们就选择自建配送队伍，如今已发展到20多个人，还陆续自购了十多辆配送车。即便是少量采用第三方配送，确切地讲，他们也只是租用第三方的车辆和司机，送货员必须是天天果园自己的员工，“这样在送给客户前，还可以检查一遍货物是否完好”。

　　目前，天天果园的覆盖范围还只限于上海及其周边，配送是制约因素之一。但王伟表示，他们并不想牺牲服务来扩张规模，“先把上海市场做精做细再说”。