成品油价格上调对我国目前经济的影响

　　在国际油价连续推涨的压力催逼下，国内成品油市场终于无法再继续沉默。昨天，国家发改委宣布从4月7日零时起上调成品油最高零售价，其中，汽油价格涨500元/吨，折合0.37元/升；柴油涨400元/吨，折合0.34元/升，调幅为新成品油定价机制实施以来第二大。

　　此次调价后，全国90号汽油和0号柴油零售均价将为9380元/吨和8530元/吨，涨幅分别在5.63%和4.9%。

       按照发改委制定的成品油价格形成机制，中国的成品油价格由原油价格和合理的加工利润构成(包括炼化、储运、销售等环节)。原油价格参照国际市场，当原油价格连续22个工作日平均价格变化超过4%时，相应调整成品油价格，并且在油价超过80美元每桶时，逐渐扣减加工环节的利润。

        过去两年，中国油价的调整基本上符合这一规则，与此同时中央财政也不再为中石油、中石化两家公司支付上百亿元的财政补贴，用于弥补国内外市场油价倒挂带来的亏损。相比2009年之前的做法，这样的定价方式客观上有进步。通过行政命令和财政补贴，让国有石化企业亏损或降低盈利供应成品油，即使不考虑走私出口和地方炼厂停工带来的“油荒”，也有害于市场的公平——其结果是消费(包括浪费)更多成品油的人群享受更多的价格补贴。人为压低油价对能源安全和节能环保也是有害无益的。

　 　至于此次调价对全社会及各大产业的影响，一些业内人士认为，由于此次调幅较大，预计对交通运输等行业形成较大利空，其对CPI的影响将表现为国内运输成本上升带动产品、服务价格上涨。而炼油行业则受益明显，各种替代能源、新能源产业也将间接受益。

　　 发展改革委价格司有关负责人表示，为尽可能减轻调价影响，国家加大了对成品油价格的调控力度，进一步压缩了成品油价格调整幅度，加大了企业自行消化的比例，并适当推迟了调价时间。

　 　这位负责人强调，当前国内通胀压力依然较大。这次调整成品油价格，主要是为了充分发挥价格杠杆的调节和引导作用，满足国内正常合理的市场需求，抑制石油消费过快增长。面对居高不下的高油价，要确保正常供应，保障经济稳定运行，只能采取“政府补一点、企业亏一点、消费者承担一点”的办法。