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1800万之后寻求“结构之变”?
专家认为,当前国内汽车产业发展仍未摆脱“小、散、弱”局面,全国有27个省、区、直辖市都在生产整车,而即使是最大的前三家汽车企业,从全球市场角度看仍处于非常弱小的地位。业内专家建议,借鉴国外发展经验,下一步应积极调整国内汽车产业结构,由过去的“金字塔形”向“梭形”转变,促进我国汽车产业实力的整体跃升,加速向“汽车强国”迈进。
“不少人认为,今年上半年国内车市出现了拐点,从产销增速看确实回落幅度很大,对国内汽车产业健康发展却是一个良好契机。”于甜甜说,入世十年,我国汽车业通过合资的方式学到了先进的技术、经验,经过十年的沉淀和积累,如今已经到了应该重新审视汽车产业发展方向的新阶段。她分析认为,“十二五”期间,我国汽车产业要重点发展自主产业。
一些专家表示,前些年,大家一直说汽车产业要拿市场换技术,结果市场被拿走了,国内汽车市场大部分利润都被合资品牌拿走,可真正的核心技术并没有换来。姜军认为,国内汽车产业发展到今天,应该逐步摒弃“拿市场换技术”的老路,应该立足自主研发,重点发展自主品牌。从长春一汽的规划看,“十二五”期间自主品牌发展要达到乘用车数量的一半,达到100万辆。
目前我国汽车产业发展结构呈“金字塔形”,上端是进口豪华车,中端是大规模的合资品牌,大量的自主品牌处于中低端。于甜甜分析说,可从利润分配看,却呈现“倒金字塔形”,市场绝大部分利润都被进口车及合资品牌拿走,而国内众多的自主品牌始终处于利益链的最低端。“这种结构对我国汽车产业健康发展非常不利。”她说:“今后应逐渐向‘梭形’结构调整,即中低端汽车占小部分,中端车占大头,高端车也占一小部分,两头小中间大。”
专家认为,国家“十二五”规划对于汽车产业在数量上没有过高的要求,需要的是汽车产业结构的转变。希望自主品牌车型提升质量,走出国门参与国际市场竞争。近两年吉利、奇瑞等企业已经开始“走出去”,并购国外知名品牌,充实自己的结构;希望自主品牌在“梭形”结构的中间部分占有一席之地,处于下端的低端车型虽然占小部分,但市场需求不一定缩小,当产业结构提升之后,回过头可以用二手车市场、汽车租赁市场进行补足。“国内汽车产业目前只注重前半段,后半段做得有限,大量自主品牌的低端车、廉价车充斥市场,不健康的结构也导致二手车市场难以发展。”于甜甜说。
“今年对于国内很多产业都是一个调整年,所以难免会出现一些阵痛。”姜军说,“十二五”产业升级迹象已经很明显,汽车、钢铁等8大主要行业都要进行兼并重组,就是要着力扭转一些不健康的产业结构。他认为,市场只是一个表现形式,发展到一定阶段必然会有一个升级、调整的过程,从“金字塔形”向“梭形”转变,是我国从“汽车大国”向“汽车强国”的必由之路。(完)
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