汽车后市场的行业规模持续提升

　　移动互联网的崛起，也造就了一个如今大家耳熟能详的词：“烧钱”。它火到已经超越我们对清明节的联想，直接无缝对接到“商业模式”、“打法”、“流量”、“地推”等一系列不明觉厉的词汇上。

　　更吊诡的是，移动互联网给我们带来难以想尽的便利的同时，也给我们带来巨大的风险，例如个人数据被泄露、被交易：我们真的已经有能力保护我们收集并拥有海量数据了吗？

　　生活的便利程度量变到质变的同时，移动互联网对我们生存的威胁也从量变到了质变。

　　所以有些人用烧钱换来的时间，完成了专业的积累，步入正轨；有些烧了钱却没有抓住时间，最后壮士断腕，砍到那些烧了大把的钱，还在出事的业务线。

　　再如最近的经济寒冬，各种裁员的信息应接不暇。

　　不过，移动互联网显然不是互联网时代的终点。2018年下半年，20岁的腾讯宣布大变革，竖起“产业互联”的大旗。

　　从餐饮、家居、营销到汽车、汽车后市场，产业互联带来的智慧零售图景，给我们描绘了更加令人向往的奇妙场景。

　　“2018，或许是未来几年，环境最暖的。”

　　不知道什么时候，这种悲观的情绪开始甚嚣尘上。

　　也许是线上流量红利逐步枯竭，增长日趋乏力了。

　　也许是新车销售爆发式增长结束了。

　　中国汽车工业协会（中汽协）预测，2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。

　　还有房产、影视、游戏、互金……在这个冬天，似乎野蛮生长都迎来的停滞……寒冬中，下一个十年，风口在哪里，这是每一个人都想知道的答案。

　　然而，面对产业变革，互联网并非在寒冬中“必败”。有人说，真正的创业蓝海只有三类：未知的、不会干的、不愿意干的。

　　你看，在汽车后市场，无论是做供应链，还是仓储物流，或者线下服务，都不是件轻松的事，都是“dirty work”。然而，越是苦活累活，就越可能是用户需要的。

　　例如最近发布《2019中国汽车用户线上养护报告》（简版）显示，

　　（图片摘选自 《2019中国汽车用户线上养护报告》（简版））

　　线上汽车养护对传统养护的渗透率越来越高，而整个行业的规模也在持续提升。这意味着，后市场是一个天花板很高的市场。2015年-2018年，中国汽车后市场行业规模从7600亿元增长至12900亿元。

　　12900亿元是个什么概念？中商产业研究院发布的数据显示，2018年在线餐饮外卖市场规模有望突破2500亿元。显然，即便外卖市场增长迅猛，但其规模也仅为车后市场的五分之一。

　　据公安部交管局的最新数据，截至到2018年底，中国汽车保有量已经达到2.4亿辆，增长10.51%。而同期，中国汽车驾驶员数量更为庞大，达到3.69亿。庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为中国汽车后市场带来巨大的想象空间。

　　如此庞大的市场规模，自然也吸引了不少参与者，就像互联网历史上一再上演的“千团大战”、“O2O大战”、“共享经济大战”。

　　在线上，汽车后市场的每一个细分领域，都有大量创业企业“厮杀”，比如在2015年的高峰期，仅“洗车O2O”创业企业就超过100家。

　　在线下，参与车后市场竞争的包括34万家配件零售商，约2.4万家4s店，数十万家独立维保企业以及数量庞大的“路边店”等。

　　资本大规模涌入后，汽车后市场也有过大额补贴甚至免费的残酷价格战，终于，市场迎来了洗牌，大批企业倒下或被整合。比如曾经估值达60亿元并在新三板挂牌的诸葛修车网，就在2017年遭遇危机，最后被以极低的价格转让。

　　在互联网领域，选择哪条赛道，往往决定了你能走多远。

　　选对了，你能创造历史。选错了，你就成为历史。

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