鼎盛天工连亏戴帽 基金押注重组烫手(2)

　　公告称，中进汽贸近年来一直保持着高速发展的态势。

　　2007年至2009年，中进汽贸营业收入从47亿元增加至138亿元，年复合增长率为71%，归属于母公司所有者的净利润分别达到1.08亿元、1.47亿元、1.35亿元；截至2010年上半年，中进汽贸营业收入已经达到139亿元，归属于母公司所有者的净利润约为1.37亿元，市场占有率从2007年的6%增加至9.1%。

　　前述分析人士认为，事实上，此前鼎盛天工二级市场的飙升是对公司资产整合预期的过度追捧所致。

　　若按照中进汽贸2010年上半年的业绩情况以及根据预估的总股本情况，假设在交易完成的前提下进行简单匡算，对应2010年公司的EPS 为0.5元左右。从基本面来看，公司估值水平进一步提升的空间有限。

　　同样，如今公司二级市场股价掉头直下亦与资产置换的预期向下修正有关。

　　公司资产重组后，作为经营主体的中进汽贸销售重镇的北京又面临着限购的不利因素，这等于在无形之中封杀了其业绩的增长空间。

　　此前，北京市政府发布了《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，规定2011年北京市小客车牌照指标限额被限至24万辆。而2009年一年北京机动车增加辆就超过了75万辆。

　　资料显示，以进口车经营为主业的中进汽贸在北京设立了多家4S店，北京地区亦是公司的重要利润贡献者，此次限购必然会给公司带来较大的不利影响。

　　公开资料显示，中进汽贸现有的18家4S店中，大众、克莱斯勒、通用欧宝、三菱等多个品牌合作的旗舰店均设立在北京。

　　此外，由于公司此次涉及重大资产重组，且审核工作尚未完成，其运行过程仍面临相关不确定因素，不排除存在审核是否通过等风险。截至目前，公司重组事项尚在履行审核过程中。