资本力挺打车软件血拼 寡头垄断格局渐显

   在资本推动下，“野蛮生长”的打车软件行业经历最近一年的残酷洗牌后，市场逐渐显现出寡头垄断格局。但与此同时行业仍集体面临“烧钱抢用户”“赔钱赚吆喝”的尴尬境地，打车软件厂商也开始加速探索多元化生存之道。

   ——打车软件屡获获资本追逐

   打车软件近年来成为国内互联网行业一大投资热点。从2011年底在北京上线的“摇摇招车”开始，各种各样的打车软件争相面世，而资本的不断涌入更是助推行业竞争和洗牌。

   近日，国内最大的打车软件“快的打车”宣布收购总部位于上海的打车软件“大黄蜂”。快的打车投资方阿里集团相关负责人称，将同其他财务投资人一起，再投入近亿美元资金和其他资源支持快的打车和大黄蜂的发展。

   继快的打车之后，目前处于行业第二位的“嘀嘀打车”日前也传出消息，称获得腾讯1亿美金的新一轮投资。这也是继今年4月腾讯向嘀嘀打车注资后的第二轮巨额投入。

   面对快的打车嘀嘀打车的频繁融资，国内用车服务平台易到用车12月19日也宣布成功完成新一轮融资，该轮融资总额近6000万美元，由携程和DCM领投。

   海外打车软件厂商同样对中国市场寄予厚望。美国打车软件Uber今年8月完成C轮融资，筹得3.612亿美元投资，并在8月下旬上线中文网站，目前已登陆上海和深圳。

   针对打车软件兴起，阿里资本高级投资经理楼军表示，阿里巴巴从快的打车身上看到了当年淘宝的影子，两者都是通过技术和运营从零开始培育市场，从最底层帮助一个传统行业实现信息化和电子化。

   易观智库分析师王静宇认为，手机打车行业还在起步阶段，整个行业处于探索期，资金不断融入，厂商数量增多，业务模式、服务模式、盈利模式远没有定型。对于打车应用本身还存在很大的探索空间和发展，孕育着巨大商机。

   ——行业渐显寡头格局

   据易观智库统计数据显示，今年第三季度，在打车类应用细分领域，累计用户数接近2000万。其中快的打车与嘀嘀打车分别占据整个市场的41.8%与39.2%的份额，摇摇招车为9%，大黄蜂打车为3.9%，“打车小秘”为3.9%。

   从以上数据来看，快的打车和嘀嘀打车今年第三季度时已占据超过80%的市场份额，品牌和用户集中度加速上升，双寡头局面初现。而随着快的打车收购大黄蜂，快的打车的市场份额将进一步增加。快的打车创始人陈伟星表示，快的打车和大黄蜂合并后，预计各项用户数据将在原来基础上提高约30%。

   正如两年前的团购大战，随着行业成熟度逐渐提高，打车软件行业洗牌将不可避免。快的打车收购大黄蜂是国内打车软件行业迄今为止首起公开宣布的大规模并购案例。而在此之前，小规模的兼并已在其他区域市场中发生，如安徽合肥的“51打车”，之前也已被快的打车收编。

   在业内人士看来，目前打车软件行业正迅速由蓝海变为红海。在经历了跑马圈地、自由竞争之后，打车软件市场进入春秋战国时期。其标志性事件就是收购、合并的事件越来越多。随着竞争的日趋激烈，许多实力有限的中小品牌将逐步退出市场。

   快的打车CEO吕传伟表示，国内手机打车软件目前至少有40家已经死亡，2013年年底将是分水岭，预期国内手机打车软件还会倒闭一批。比如“嘟嘟叫车”不久前也宣布，放弃打车软件项目，转而进入家政服务行业。

   ——多元化经营求解盈利困境

   经过前期发展，打车APP市场已具有一定的用户规模，但就整体情况来说，行业的发展依然面临一些问题：首先是政策的影响，打车软件依然面临政策监管风险；其次，目前打车软件产品同质化严重，盈利模式尚未清晰，目前国内打车软件行业尚未有一家实现盈利。

   易观国际认为，互联网变现是行业公认的难题，没有一个合理的商业模式，打车软件行业很难继续发展下去。因此，各厂商应共同努力做大市场蛋糕，探索出一条盈利之道，在这方面打车软件市场还具有巨大的探索和发展空间。

   经历初期的跑马圈地后，部分打车软件厂商已开始探索各自产品的差异化优势和商业模式，打车APP正在走向跨界合作与跨地域发展模式，以实现流量的变现，例如：快的打车的VIP会员、用户积分等级与格瓦拉电影票、嘀嘀打车的异地约车、摇摇招车与酒店的跨界合作以及打车小秘与腾讯的合作等都体现了移动应用进入融合发展阶段。与O2O其他细分领域相互融合，可以实现打车应用的流量变现，提高用户的复用价值。

   在拓展盈利来源方面，近日快的打车&大黄蜂在上海联合宣布推出“商务专车”服务，大黄蜂CEO黎勇劲表示，商务专车+出租车综合出行模式，既增加了高峰段的运能供给，又根据用户的不同出行需求提供差异化服务，这项服务能够打破打车软件盈利困局，目前公司已经拿到了净流入。

   除此之外，快的大黄蜂还透露已经在积极部署香港和澳门市场，短期内将快速推广到韩国和日本，以实现更大的规模效应。

   而国内最早开发打车软件的企业之一南京迪纳公司不久前则转向货运信息物流平台，将打车软件的方式推向货运。公司负责人表示，这款应用将以帮助货车司机获得最新货运需求作为卖点。

    针对打车软件未来“钱景”，阿里资本楼军表示，“这个过程可能会很漫长，也会遇到各种各样的困难，但它的想象空间非常巨大，我们有足够的耐心去等待。”