中国南车：高铁腾飞梦碎 中国速度降温

    异动催化剂：利空打压

    高铁板块今日表现弱势，中国南车跌7领跌板块，中国北车、晋西车轴双双下跌5%，晋亿实业等多只个股跌幅超过2%。日前京沪高铁开始实施新列车运行图，按照高峰日、周末、日常三种时段开行，应对2012年春运，但一系列的举措并未抚平高铁板块的创伤。

    12月23日，中国铁道部部长盛光祖在全国铁路工作会议上表示，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。业内专家认为，这意味着我国铁路建设规模从“高潮”重返“常态”。值得一提的是，这是今年下半年以来，铁道部官员首次明确未来的投资目标和任务。而4000亿元的基本建设投资规模，比今年略少，相比2010年超过7000亿元的基建规模更是大幅减少。

    中国南车日前签署台约将在埃塞俄比亚建立机车制造基地，向该国输出电力机车制造技术，公司的国际化运营再下一城。据悉，2011年中国南车梅外业务同比增幅达200%以上，海外业务占公司营业收入10%。之所以出现大幅度增长，主要是高技术产品出口增长发挥了带动作用，首次实现了高端地铁出口殴盟，动车组批量出口马来西亚，交流传动内燃机车出口澳大利亚。2011年，南车不仅实现了新产业海外布局的重大突破，并成功试水新产业总包运作模式。

    与之形成鲜明对比的是，南车股价表现疲软，A股12月跌幅近15%。据分析人士通过实地调查以及梳理公开资料后发现，目前全国范围内的铁路复工情况并不乐观，国家此轮调配铁路的近3000亿元人民币资金仍不能有效地支撑起铁路复工潮，铁路建设资金缺口仍非常大。自从高铁事故发生后，高铁板块个股便开始随着大盘的下跌一直走下坡路，目前高铁板块的价值洼地已经回归到了大涨前的水平。

    此前大和银行发表报告称，并不预期被延后的铁路建设本月大量重启，铁道部12月付款将加速，主因季节性因素。该行预期铁道新项目投标应会在明年首季缓慢复苏，即温州高铁事故报告发布之后（预期为今年1月底或明年1月初），而建设工作到次季才会逐渐重启，预计算2011至2013年的铁路基建投资将持平。更偏好铁路设备股，胜于建设股。二级市场上，该股近期疲态尽显，建议谨慎关注，暂不宜抄底进入。