比亚迪汽车销售数据强发力上300元
在行业监管政策下,市况审慎,而汽车行业的监管风险较低,汽车股较为坚挺。这两只汽车股,一只强势、一只追落后,应如何部署?
电动车替代传统车
中国甚至全球多国的汽车市场正在转型,电动汽车替代传统燃油车,销售数据持续增长,令投资者对新能源车企的信心加强。
中国乘联会公布,新能源乘用车于7月零售销量同比上升169.4%至22.2万辆,总计首七个月增长210.2%,远胜于传统车的销量表现。同时,内地的新能源车零售渗透率不断提升,7月增至14.8%,1月至7月为10.9%,大幅高于去年的5.8%渗透率。
即使新能源车于上半年面对芯片荒,但内地上半年的新能源车销量仍能倍增至121万辆,多家车企于期内的新能源车销售数据均录得增长,遂吸引市场的关注。
比亚迪电动车销情创新高
其中内地电动车龙头比亚迪(SEHK:1211)的新能源车续创新高,并首破5万辆,7月销量50,492辆,同比增长2.34倍,优于整体市场的表现;总计1月至7月销量为20.51万辆,同比增长1.7倍。
7月,内地新能源乘用车批发量方面,比亚迪为50,387辆,抛离特斯拉中国的32,968辆、上汽通用五菱及上汽乘用车的分别27,347及13,454辆。
8月份汽车产量共计69,192辆,按年增加87.9%。其中,新能源汽车产量62,598辆,增加308%;燃油汽车产量6,594辆,减少69.3%。
8月内,汽车销量共计68,531辆,增加86.3%。其中新能源汽车销量61,409辆,增加301.8%;燃油汽车销量7,122辆,减少66.9%。反映产销数据强劲。
前景趋明朗
比亚迪旗下采用自主研发「刀片电池」的车款「汉」自去年7月面市以来,几乎月月销量过万辆。此外,搭载DM-i超级混动平台技术的新车款,都是集团的销售增长引擎。集团销售数据表现亮丽,前景越来越强明朗,难怪股价再创新高,8月6日曾高见295元。
此外,市场对芯片荒的担忧纾缓,况且比亚迪具有自主的芯片、电池技术,是一家汽车供应链制造商,即使分拆比亚迪半导体于深圳创业板上市的计划近日遭中止审核,原因是上市发行人的律师北京市天元律师事务所被中证监立案调查。
事件与比亚迪半导体的业务并无关系,上市申请经已于6月底获当局批准,市场相信稍后会继续进行上市计划,所以消息公布后比亚迪股价不跌反升。
电池业务亦为亮点
除了电动车之外,比亚迪的电池销售业务亦为收入动力之一,近日有报道指,比亚迪将会向Tesla供应「刀片电池」。虽然双方未有证明消息是否属实,但比亚迪的老本行就是电池,其自主研发的磷酸电池「刀片电池」,成本较低、续航力强,而且安全度提升,电池不单自用,并已外销其他公司,相关业务的收入贡献不容忽视。
由于比亚迪的销售数据亮丽,前景明朗,因此股价走势偏强,本月迫近300元大关,中长期前景虽然向好,再创新高可谓是指日可待,但根据今年创新高的纪录都是持货者止赚的机会,因此不宜高追,可候回调收集。
吉利憧憬销情改善
至于吉利汽车(SEHK:175)今年以来却累跌约4%,但过去一个月追落后,累升逾7%,因为上半年销售数据未如理想,但中期业绩及未来五年计划却带来惊喜。
吉利上半年业绩符合市场预期,纯利23.8亿元人民币,上升约3.7%。撇除以股份付款的员工成本后溢利则上升31%,而且公司预期于2025年销量达到365万辆的目标,有惊喜,惹来销情复苏的憧憬,因而支持股价追落后。
吉利上半年汽车销售63万辆,同比上升19%,当中新能源和电气化汽车占30071辆,上升约3%。不过,吉利1月至7月整体销量近73万辆,同比增长15%,占全年销售目标不足一半,仅有48%。换言之,下半年销量要优于上半年才能完成全年目标。
新能源车销售目标积极
吉利的新能源车销售占比于2019年为8.3%,2020年下跌至5.2%,今年首七个月回升至6%,集团积极发展电动车业务,目标于2025年旗下极氪汽车销量65万辆,跻身全球高端电动车市场的前三位。
综观来看,吉利追落后皆因对新能源车销售前景的憧憬,但股价要挑战新高,暂未为时候。
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