掘金交运概念股 交运概念股有哪些？

　　掘金交运概念股 交运概念股有哪些？

　　海外机构频频布局交通运输板块

　　港股近一周连跌三个交易日，累计跌逾1.64%，市场交投活跃度呈现明显下降，大市成交量也随之下滑，周累跌1.58%。业内分析人士认为，外围市场的走弱以及复活节假期的来临，致使市场交投偏冷，加上已公布业绩的蓝筹股未有超预期表现，港股终止了连续五周的上升势头。

　　由于假期原因，港股上周仅有四个交易日，市场交投活跃度降温，上周大市日均成交额跌回650亿港元水平，较前一周小幅下降。但是港股通资金流向仍保持持续净流入态势，反映出资金坚定看好港股后市表现。

　　根据港交所披露的权益变动数据显示，海外机构近期主要涉猎的板块为交通运输、建材、家居、医药、铁路电气系统和汽车等。数据显示，专业从事物流运输服务的中国外运（0598）在3月17日获新加坡政府投资（GIC Private Limited）增持H股348.6万股，增持均价3.186港元/股，增持后持股逾1.3亿股，持股占比6.07%。另外，研发智能交通服务的射频识别技术服务商三宝科技（1708）获中国首创（China First Private Equity Company Limited）增持H股478.2万股，增持均价13.46港元/股，增持后持股830.3万股，占比9.04%。此外，施罗德增持了铁路电气系统制造商南车时代电气（3898）H股67.4万股，增持均价41.755港元/股，增持后持股逾5480万股，占比升至10.01%。

　　建材家居板块也获得了机构增持。数据显示，瑞银集团于3月17日增持金隅股份（2009）H股逾852万股，增持后持股逾6048万股，持股比例升至5.17%；同日，摩根士丹利增持红星美凯龙（1528）H股逾1728万股，增持后持股逾5363万股，持股比例升至5.04%。

　　近期有不少机构关注医药股板块。3月18日贝莱德增持白云山（0874）H股14.6万股，增持均价17.224港元/股，增持后持股逾1105万股，持股占比5.03%；瑞银集团在3月17日率先增持白云山H股逾368.6万股，增持后持股逾1128万股，持股占比5.13%。

　　此外，汽车板块的吉利汽车（0175）也获得机构的增持。数据显示，摩根大通在3月18日增持262.5万股吉利汽车H股，增持均价3.41港元/股，增持后持股逾7.05亿股，持股占比升至8.01%。上海证券报

　　大连港（601880）作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是中国东北最大的综合性码头营运商，全国三大油品转运中心之一。大连港是天然的深水良港，港口自然条件优越，靠近国际主航道，可满足各种不同船型船舶的靠泊需要，并具有接纳大型船舶的能力，如超大型油轮及第五代以上集装箱船舶。目前公司持续实施环渤海运输战略，打造“一带一路”桥头堡，加大海上航线开发力度。环渤海地区合作发展纲要的获批，将为公司环渤海运输战略的发展提供重大的发展机遇。

　　中海科技（002401）：传统业务稳步进展，航运电商有待优化

　　收入下降是由于集中开工的一批智能交通系统集成项目，因工期原因未能在上半年确认收入。新增的航运信息化及技术服务业务毛利率较高，助力净利润小幅增长。公司在多方面取得了业务进展。借年内高速公路ETC全国联网的有利时机，加强了华北、西北地区的业务开拓；加大城市智能交通业务投入，尝试开展PPP模式业务；加快发展上海、贵州等区域的智能交通运维业务；整合中海信息后，启动了多个信息化建设项目。一海通上半年亏损600万元，其与阿里合作的海运综合服务平台运营效果尚不理想，未来将丰富和优化平台的产品和服务，提升转化率。上半年公司以项目联合体中标重大项目--重庆梁平至黔江高速公路梁平至忠县项目机电及交安工程，中标总金额为2.507亿元，公司作为项目联合体牵头方，承担工作量约为中标总金额的50%，将对未来业绩带来有利促进。预计2015、2016年公司净利润分别增长13%、15%，每股收益分别为0.19元、0.22元。公司以智能交通业务为发展基石，加快发展航运信息化、开拓航运电商等业务，业绩稳中有增，维持增持的投资评级。

　　渤海轮渡（603167）：如期获得燃油补贴，业绩增长有所保障

　　事件：公司公告收到烟台市财政局拨付的“交通运输业成品油价格改革财政补贴清算资金4702万元”。公司将此4702万元燃油补贴计入营业外收入。

　　燃油补贴金额主要反映2014年燃油采购价，同比基本持平

　　2015年获得的燃油补贴是补贴公司2014年燃油采购价相比补贴基准价，虽然国际油价近期大幅度下跌，但公司2014年全年船用燃油采购价同比基本持平，因此公司本次获得获得的燃油补贴同比基本持平。如果2015年油价大幅下跌，公司2016年取得的燃油补贴将有所降低。

　　受益近期油价大幅下跌，公司营业成本将有所下滑

　　燃油成本约占公司营业成本的40%，受益油价大幅下跌，预计公司2015年一季度客滚船营业成本同比下降约12%，约2300万元。

　　经济增速不佳+运价下跌，短期客滚船市场经营压力有所加大

　　据我们调研，由于经济增长乏力以及东北三省轻工业发展导致北上货车量近期（四季度以来）需求不足；且随着油价下跌，高速公路绕行替代成本下降，客滚船运价随之有所下调；两方面因素致客滚船量价不佳，公司短期面临一定的经营压力。2015年一季度公司将有两艘大船下水，需求不足也将带来一定成本压力。我们谨慎预测公司一季度业绩同比持平。

　　邮轮转港上海港，包船经营，试水高收入人群船上消费潜力

　　“中华泰山号”转港上海港出发，公司采取包船给旅行社的方式经营，主要是试水高收入人群的船上消费潜力，后续公司将根据邮轮运营状况布局投资。随着邮轮旅游签证免签区域增多，邮轮旅游市场仍将保持高增长。

　　预计公司2014-2015年EPS为0.47元/股和0.53元/股

　　考虑到公司客滚船主业的经营压力和邮轮市场培育初期的经营磨合，暂下调公司2014-2015年EPS为0.47元/股和0.53元/股。考虑到邮轮市场较高的成长性和政策空间，我们继续看好公司发展潜力，仍给予“买入”评级。

　　宁波港（601018）：“一带一路”的关键物流节点

　　宁波港是国家重点建设的深水枢纽港之一

　　宁波港是国家重点建设的深水枢纽港之一，地处长江三角洲，背靠浙江省以及长江中上游核心腹地，核心货种为集装箱、铁矿石、原油和煤炭，实际控制人为宁波市国资委，为浙江省最大的港口。

　　宁波港提供便捷、高效的物流服务，是海铁联运大港

　　（1）深水良港可以停靠全球最大的集装箱船，马士基天天班亚洲挂靠四港之一；

　　（2）海铁联运大港，通过海铁联运链接腹地至江西、湖北、陕西、甘肃、新疆，与亚欧大路桥直接相连，2013年海铁联运箱运量达到10.5万TEU，同比增长76%！

　　（3）通过自有船队开展水水联运，向北辐射至渤海湾，向南辐射至钦州，水水联运方式被交通部视为典范。

　　“一带一路”关键物流节点

　　宁波港独特的资源禀赋——海铁联运第一大港/集装箱主枢纽港使其成为“一带一路”海陆最佳结合点，未来将受益“一带一路”十年的建设。

　　宁波港将充分受益亚太自贸区、海上丝绸之路的建设，通过物流渗透（无水港/陆地港、海铁联运、水水联运）不断拓深核心腹地至中西部，服务产业转移、受益产业转移，2009-2013年公司集装箱吞吐量复合增长率高达15.1%，远超行业平均增速（10.1%）。

　　宁波是跨境电商试点城市，宁波港将受益“跨境电商”发展

　　宁波是跨境电商试点口岸，在保税备货模式下，宁波口岸通过海运方式进口商品的量有望随着跨境电商发展不断放大，将非常有益于宁波港港口进出口货量均衡。

　　宁波港重箱吞吐量来看，出口重箱占比约60%以上，进口重箱占比40%不到，未来随着跨境电商进口贸易量提升，宁波港进口重箱量有望有所改善，将对公司整体单箱费率有所提振。

　　日照港（600017）是我全国沿海20个主枢纽港之一，被确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。公司立足于打造国际一流强港，实现由大港向强港转变，并向国际名港迈进，成为具有世界先进水平的现代化国际骨干枢纽港和区域性国际物流中心。公司制定的发展目标是，“十二五”期间力争实现港口主业整体上市；港口规模进一步扩大， 完成港口基建投资100亿元，新建泊位 20个以上，新增核定通过能力5000万吨以上。

　　营口港（600317）是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，在东北地区的市场份额逐年扩大，其中：矿石、钢材、非矿、化肥和内贸集装箱等货种的吞吐量均为东北各港之首。目前，公司已经成为辽宁中部城市群事实上的外港。即将实施的新一轮支持东北振兴政策、“一带一 路”，为营口港发展提供了千载难逢的重大机遇。公司将努力把营口港打造成海上丝绸之路经济带和俄罗斯跨欧亚经济带的一个重要对节点，打造成中俄海铁联运大通道；打造成欧亚大陆桥的桥头堡。