刘卫东“神龙”倒计时 “5A”能否极目楚天舒？(2)

　　由此神龙的新能源战略对于刘卫东来说，的确是一场不可回避的战役，特别是东风集团8月份刚刚公布了新能源总体发展规划之后。

　　关于新能源汽车，神龙内部目前的基本判断是，中国新能源方向是以纯电动汽车为未来方向，但在相当长时间内可行方案是插电式混合动力。“2015年，神龙节能与新能源汽车比例是50%。”刘卫东明确了具体目标。

　　按照刘卫东的具体计划，明年在武汉会率先运营微混节能汽车，普及推广在2012、2013年。“武汉的出租车都会装停车启动装置，可以节省10%-25%的油，也可以减少排放，因为带速的时候排放最大。两到三年到五年是试运行的概念，批量投产都会晚两年左右。大概纯电动汽车2014年可以示范运营，大量工业化是2018年、2017年，我们会尽量提前。”

　　值得注意的是，传统发动机的改造同样是神龙非常看重的。“推出6款全新的发动机，2015年神龙公司现有产品的动力总成将全面升级换代，这是最大的亮点。”PSA中国事务部公关负责人乐万年告诉记者。

　　在传统发动机技术领域，神龙将推出更加节能高效的发动机和变速箱等动力总成系统，2年内推出新的小型高效自然吸气发动机，同时推出更加节能高效的涡轮增压直喷发动机。

　　“我不认为传统发动机没有机会了，传统发动机升级换代非常重要。例如国内发动机，传统发动机的新技术非常多，像增压发动机、直喷发动机，能够让传统发动机效果提升20%。”刘卫东表示，神龙还在加强在襄樊传统发动机的投入。

　　相反，神龙对纯电动汽车的发展还存在疑虑。“我个人认为现在最大的问题就是商业模式，现在全国都在建加电桩，我认为不是这种模式。电池现在要解决电力储存和快速充电，从技术上不可行，或者说短期内做不到，最佳的方式不需要建这么多大电桩，只要有一个加油站一样的地方换电池就行了。”刘卫东表示，“另外就是电池的标准化，但是这些都不是我们企业可以单独完成的。”

　　5A突破口：自主VS出口

　　三年推出自主品牌、明年启动出口俄罗斯和中东的项目，自主品牌和出口成为神龙5A计划的新亮点，同时也是实现75万目标新的突破口。

　　关于自主品牌，刘卫东给出的时间表是“三到四年一定要出来”。目前，神龙自主品牌的初步规划是定位在9万元以下的经济型轿车，并着手做关于5-9万用户需要的市场调查和分析。

　　“我们基本定位是5万-9万，与合资公司产品不打架，合资公司产品以后要做到9万元以下越来越难，但5万-9万的市场又是很大的市场，特别是农村市场和城乡结合部的市场，这个市场占领不应该用新技术，而是用最成熟的技术，这就是基本定位。”刘卫东告诉记者。

　　值得注意的是，自主品牌的研发神龙完全依靠自身力量。用刘卫东的话说，“在自主品牌上，PSA集团是供应商之一，你给我的方案很好，我就用你的，不好就用第三方，这已经达成了一致意见。”

　　关于出口战略，神龙的目标是五年整车出口5万台以上。实际上神龙的出口战略早已启动，今年神龙出口马来西亚已经超过了2000台。刘卫东明确表示，明年出口俄罗斯、中东项目全部启动。

　　神龙出口战略，与PSA集团的亚洲战略非常吻合，作为亚洲的中心，中国将是PSA集团未来在亚洲重要的出口基点，不仅如此，神龙的出口战略还将拓展到中东和非洲。

　　“关于PSA集团和我们想法一样，我们认为现在出口到欧洲也不现实，我们更多想先在亚洲发展。另外可以延伸到非洲。”刘卫东表示，“我们认为这条路是该走的，并且这条路与自主品牌出口有一个很大的区别，我认为汽车的出口，不能只卖不服务，服务要先行，网络能力要更强。我们想稳打稳扎。这既要借助PSA集团的资源，也要借助当地经销商的合作。”