刘卫东“神龙”倒计时 “5A”能否极目楚天舒？

　　刚别戈恩，又见瓦兰。

　　9月21日，东风汽车公司和标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在武汉发布代号为“5A”的神龙公司2011-2015年中期事业发展规划。一天前出现在郑州日产的东风公司董事长徐平，与专程从巴黎赶来的PSA集团总裁瓦兰双双出现在发布会现场。

　　如一天前在郑州豪情万丈挺日产一样，徐平谈及PSA同样豪迈：“神龙未来五年规划的发布，标志着东风和PSA的合作进入前所未有的紧密阶段，东风和PSA将投入最优的资源发展神龙。”

　　瓦兰对徐平的回应同样高调，“中国是PSA亚洲战略的核心，神龙是PSA中国战略的核心。”随着9月1日PSA亚洲部的成立，中国在PSA内部的地位空前提升，亚洲部是唯一由PSA集团组委会成员直接领导的海外事业部。

　　在PSA牵手长安之后，徐平和瓦兰如此表态，似有把此前东风与PSA关系微妙传闻化为无形之势。按照5A规划部署，神龙的市场占有率2015年达到5%，年产销量达75万辆以上，经营利润率达到5%以上，实现持续的盈利性增长。

　　其中，东风雪铁龙、东风标致两个品牌，未来五年每年将各有1-2款全新车型投放市场，五年间一共要推出12款全新产品；进一步优化产品结构和拓宽产品线，实现高档、中高档及经济型等各个主要细分市场的全覆盖；全力打造2-3款年销量过10万辆的“明星”车型。

　　神龙坚守武汉

　　按照合资公司人事规定，明年1月下旬，神龙公司会调换中法双方高层职位。9月21日当天，身兼东风集团副总经理的刘卫东首次公开回应自己离开神龙的传闻， “从去年开始，我们希望尽快完成东风领导回归总部，加强总部管理，站在更高的层面进行决策和管理，对东风新的班子来说是一个新的挑战。”

　　对于刘卫东来说，回归总部将是顺理成章的选择。“我在神龙快十年了，对神龙一草一木都有感情，所以在一段时间内，我仍然会在东风分管神龙。”刘卫东语重心长。

　　刘卫东在离开神龙之前，为东风与PSA此前包括车型、技术、第三工厂、自主品牌等多个悬而未决的关键问题落到了实处，全部写入五年规划，用神龙内部人士的话说，为神龙下一步的跨越式发展奠定了基础。

　　9月21日，神龙首次公布第三工厂确定武汉，神龙三厂的确定对于神龙75万战略目标的实现至关重要。“荆州是必争之地，是非常重要的战略位置，所以我更希望在中部做大做强，与其在每个地方当老二，不如在一个地方当老大。”刘卫东这样解释最终选择武汉的原因。

　　实际上，神龙三厂将历经近四年的操作，经过杭州、上海、昆山、深圳等多个地方的选址，其中不乏双方的博弈。按照规划，未来的神龙第三工厂和第一工厂将覆盖中档车、经济型和中高档为主，第二工厂将是高档车基地。

　　神龙第三工厂规划产能30万辆，一次规划、两期建设，预计投资50亿—60亿，5年内将全面建成投产，目前正在向国家发改委申报。由此，在现有武汉一厂、二厂、襄樊工厂的基础上，神龙2015年的产能将由45万辆提升到75万辆以上。

　　随着第三工厂的建成，东风雪铁龙、东风标致每年将各有1-2款全新车型投放市场，未来5年内，将推出12款全新产品，实现高档、中高档及经济型等各个主要细分市场的全覆盖。

　　有消息显示，在雪铁龙C5之后，标致也将加快进入中国高端细分市场，即将在巴黎车展上市的全新标致508将会于明年进入中国。

　　新能源“战役”：50%目标

　　“纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合推动新能源汽车发展。”9月21日，神龙发布的新能源战略并提出了具体规划和技术支撑。

　　2011年推出装备STT技术的微混节能汽车，2-3年内推出插电式混合动力汽车，5年左右将推出纯电动汽车，推广应用新的变速箱，5年内共推出6款全新高效能发动机。

　　在正式发布新能源战略之前，神龙的新能源规划始终没有摆脱“纸上谈兵”的嫌疑，甚至在PSA与长安签约之后，外界一度认为，PSA在中国的新能源重心有所转移。