专家：从火车票价中了解政治经济学

　　2011年度的春运售票工作已经开始，长期以来春节期间中国铁路客运运力都是严重短缺，每到这个时刻，各路经济学家和半路出家的经济学家们，纷纷站出来为一票难求的回乡客们支招。虽然铁道部门每年都说情况已经得到有效缓解，但今年的车票紧张情况不会比往年有明显的改善。历年来铁路方面都会在春运期间实行浮动票价，说白了就是涨价，为此百姓们怨声载道也没辙。
　　
　　以前曾有经济学家挺身而出写了篇文章叫《火车票价还不够高》，文章用颇为时髦的“新制度主义经济学”来解释火车票价。文章认为，黑市猖獗，表明车票的定价偏低，所以炒卖车票才有利可图。如果铁路部门参照黄牛的价格来提价，那么黑市就会销声匿迹；如果铁路部门的火车票定价过高，高到不合理的程度，那么就不仅没有黑市，还会出现售票处忙于“拉客打折”的现象。
　　
　　经济学家一般都善于将简单的道理用复杂的方式来阐述，可经常把常识也给弄错了。如上文中的经济学家，他认为市场定价是最有效的，既然黄牛党和回乡农民工们达成的协议票价属于市场价，那么只要铁路部门将票价涨到这个位置，自然就没有黄牛党们的生存空间了，这便是所谓的新制度学派经济学。
　　
　　让我们设想一下，某张火车票价格是300元，黄牛加价80出手，那么市场价是380元，如果铁路售票点知道了这个市场信息直接把票价涨到380，那是不是黄牛就不存在了呢？非也，黄牛照样会再加价80涨到460，你照样还得买，因为春节回家可是刚性需求，简称“刚需”啊。由于铁路本就不是市场化的部门，因此用市场经济来解释是断然讲不通的。
　　
　　从去年开始实施的火车票实名制试点是一大进步，反对派主要的理由是，实名制并没有增加火车座位的供给，因此根本无助于缓解运力紧张问题。相反的，还增加了买票、检票和验票的时间，造成无效率。但是实名制至少使得黄牛党们没了生存的空间，原本黄牛党们帮你排队买完了票，再高价转手给你，赚的是排队费，现在这么做无利可图了，客观上也降低了你排队的成本，所以毫无疑问火车票实名制是一种进步。
　　
　　春运是中国特有的现象，这么多的人要在如此短的时间内往返于城市与乡村之间，铁路部门也有说不出的苦衷。春运属于峰值流量，如果铁路能够满足这个峰值需求，那就意味着平时就有大量的运力闲置，春运的时候不许涨价，平时的亏损又要自己承担，但这个问题基本无解，因为我们也不可能要求大家随机回家，别赶在春节时候一起回家。
　　
　　庞大的春运人流表明中国目前的城市化水平还非常低，城市化的目标是让一部分农村劳动力进入城市，逐步变成与城市劳动力一样，不再往返于城乡之间。如果做到了这一步，那么春运难的问题才能真正得到解决。