入世十年汽车产业快速发展 还需提高竞争力

    以“全球化与中国汽车产业――入世十周年中国汽车产业发展与展望”为主题的“2012中国汽车论坛”21日在北京举行。参加论坛的汽车界代表认为，中国加入WTO十年是汽车产业快速发展的十年，产能规模和汽车销量都以两位数增长，但是中国汽车产业仍存在集中度不高、自主品牌力量薄弱、出口比例低等短板，为了在全球化背景下充分融入世界市场，中国汽车产业还需继续通过加快推进兼并重组、继续开展国际合作、加快“走出去”步伐等来提高竞争力。

    一、入世十年中国汽车快速发展成世界第一大产销国

    中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图在论坛上表示，中国加入世贸组织是中国汽车产业大发展的一个催化剂，是中国汽车市场出现井喷大发展的引爆器。

    中国加入WTO十年来汽车产量得到快速发展，从2009年开始成为世界第一产销大国，到2011年汽车产销量双超1840万辆，再次蝉联全球第一。在1991年至2001年十年间中国汽车产量平均增长率为13%，而2001至2011年十年间增长率则为23%。2011年，中国出口整车(含成套散件)及各类底盘85万台，同比增长50%；出口金额109.5亿美元，同比增长57%，创下历史新高。

    中国汽车工业协会秘书长董扬认为，经济增长、基础设施改善、改革开放政策等是中国汽车产业快速发展的主要因素，汽车工业已经逐步成为国民经济的支柱性产业。市场扩大和改革开放吸引了跨国集团进入中国，世界主要汽车集团都在中国建立合资企业，中国汽车企业集团也得到了壮大发展。

    据统计，在经济增长方面，中国在2001年到2011年期间GDP增长了3.3倍，人均GDP增长了3.1倍；在基础设施方面，十年间我国公路通车里程增长了230万公里，增加了1.4倍，高速公路通车里程增长了5.5万公里，增加了2.8倍。

    参加论坛的外国汽车界人士不仅赞同中国入世十年汽车产业的快速发展，而且十分看好中国汽车产业的发展前景，尤其是在世界经济受金融危机影响而缓慢复苏的背景下。世界汽车组织主席Patrick Blain在论坛上表示，十年前中国汽车产量占世界整个汽车产量的比重不到4%，现在中国已经成为世界上第一汽车大国，不仅是个很大的汽车制造国，同时也成为了一个大的汽车出口国，中国汽车市场潜力十分巨大，中国的人口基数非常大，但是汽车保有量仍较少，中国是人多车少，“我们可以看到今后中国汽车行业的发展潜力依然是非常地喜人。”

    中国第一汽车集团公司总经理许宪平表示，中国入世可以让汽车企业站在全球汽车工业发展的大视野上，可以从全球汽车工业价值链上充分利用全球资源来发展自主品牌，一汽通过与大众、丰田、通用的合作，加快了融入世界汽车发展的步伐。

    二、汽车产业仍有诸多短板制约融入世界市场步伐

    参加论坛的业内人士表示，虽然中国已经成为世界第一大汽车产销国，但是中国汽车工业本身存在诸多明显短板，这些短板将制约中国汽车产业融入世界汽车市场发展的步伐。

    一是，自主研发投入严重偏低技术薄弱。目前，中国整个汽车产业的技术创新能力投入每年只有500亿-600亿元，全行业投入研发比例平均大概不到2%。

    二是，话语权处于弱势。中国汽车集团在其产量中，很大部分产量是合资企业产量，主要使用外方品牌和技术，中方主导权和话语权处于弱势地位。

    三是，自主品牌力量薄弱。自主品牌与合资企业外资品牌相比，产品、技术和质量都存在差距，品牌认知度和美誉度均不够，2011年我国自主品牌轿车产量比重不足30%。零部件企业尽管规模提高，但关键零部件仍然主要依赖进口，缺少核心技术。

    四是，汽车生产集中度有待进一步提高。根据中汽协会数据统计，目前中国国内汽车企业集团数量达到71家，其中前10位贡献88%的汽车销量，剩余61家贡献了12%。

    五是，“走出去”进程尚处于初级阶段，出口在产量中的比重太低。尽管我国汽车出口增幅较大，但与其他国家相比，我国汽车出口在总产量中的比重非常小不到5%，而且主要出口到发展中国家。2011年中国汽车出口在80多万辆，只占国内销量的不到5%，占全球销量的比例更是只有1%。奇瑞汽车股份有限公司副总经理周必仁表示，中国汽车企业出口可以说是走出国门，但还没有走进市场，还没有形成完整的国际化战略体系和人才队伍。

    三、完全融入世界市场还需提高竞争力

    随着中国经济实力的增强和中国汽车产业的发展，由“汽车大国”向“汽车强国”的转变是必经之路，中国汽车产业必将要融入到世界汽车市场中。为此，参加论坛的业内人士表示，中国需通过兼并重组、继续国际合作、推动新能源汽车发展等措施来提高竞争力，才能完全融入世界汽车市场的发展。

    一是，制定明晰的品牌战略。许宪平表示，一汽在加快推进以品牌战略为统领的自主创新进程，把提升产品的竞争力和服务的竞争力作为提升一汽品牌价值的核心。日前，一汽发布了“红旗品牌战略”，到2015年将为整个产品系列投资105亿元。未来5年，一汽将陆续投放17款全新产品，到2015年一汽销售总量将达到500万辆，其中自主品牌将超过200万辆。

    二是，加快新能源汽车发展。Patrick Blain表示，中国在电动汽车的发展上已经投入很大精力，预计电动汽车在中国将会呈现一个繁荣的发展局面。刚刚获批的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确了中国新能源汽车的技术发展路线、当前重点以及未来目标，将有力推动新能源汽车的发展，提高中国与世界其他国家在新能源汽车领域的竞争力。

    三是，加快推进兼并重组，提高集中度。国务院颁布的《工业转型升级规划(2011-2015年)》就提出，鼓励企业实施兼并重组，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。根据2012年3月5日的政府工作报告，汽车被列入重点行业之一，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。

    四是，加快“走出去”步伐。北京汽车股份有限公司副总裁毛海表示，中国汽车工业不能永远处在全球价值链的组装环节，要“走出去”利用比较优势建立自己的全球价值链，利用竞争优势实现在国际分工中价值链由低端向高端的转移。

    五是，继续国际合作，同时提高自主品牌发展。东风裕隆董事长周文杰表示，东风在继续合资合作项目的同时，继续加强自主品牌的发展，未来五年，东风品牌和其他自主品牌的产销规模有望达到300万辆，使其在集团产品结构的比例从现在的30%提升到40%。