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私飞的误区和盲点
尽管试点区的硬件建设已进入实质性日程,但仍有不少专业人士对中国通用航空的软性建设表示担忧。
专业人才的缺失,是涂锦山颇为担心的问题。他认为,一个通用机场占地数百亩,需要专业机务和管理队伍和专业的维修、后勤保障人员。现在中国不仅缺少专业的运营公司来提供通用飞行的服务,同时还缺乏能够参与飞行的专业机务人员。
“目前国内许多私人飞机都是进行托管。但中国可以提供托管和后勤服务的运营商太少了。”最早拥有私人飞机驾照的企业家王兆春说,“私人飞机需要定期保养和维修,目前国内此领域内的服务商和专业技工很少,配套服务很不成熟。”
消费者对专业知识的不熟悉,也是中国通用航空在市场消费中表现出的一个特点。
“总体来说,中国市场偏爱较大机型,比如可以完成超长距离飞行的Global Express机型。另外就是 Challenger等机型。Challenger 850的内部与前者相似,售价和飞行距离却都只有前者一半,对于中国国内及附近邻国的飞行任务完全可以胜任”,David Dixon对记者谈到,“不过从近来的销售状况来看,更灵活、适合短距离任务的类似Learjet这样的小系列机型,也在被越来越多的中国消费者关注。”
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