曝"柴油荒"内幕 巨头对国内惜售对国外低价出口(2)

　　市场数据显示，仅11月10日，国内汽油批发价普涨50元-100元/吨。其中，93号汽油批发均价达8010元/吨，0号柴油批发均价为7700元/吨，而部分地区社会单位柴油价格甚至被炒到了8500元/吨。

　　中石化内部人士告诉记者，受原油价格持续走高影响，9月份开始，各地炼厂炼油成本不断提升，加上年底节能减排压力增大，各炼厂在保持正常开工率的同时也在不断降低能耗、节省成本，这是包括柴油和汽油出厂价格均上涨和数量受限的一个原因。

　　与此同时，记者从市场了解到，因为柴油普遍吃紧，各地汽油开始搭售出货。以华北市场为例，目前民营加油站普遍是汽柴油搭配销售，其中河北民营加油站汽柴油搭售比例为2:1，京津地区主营加油站也适时短期搭售，汽柴油搭售主要是缓解柴油消耗，并使无利甚至于亏本的柴油价能从汽油价格得到一定弥补。

　　“因为搭售，目前汽油消耗量也很大，所以在柴油的带动下，汽油价格也正在进入新一轮的上涨。”上述山东地炼人士说。

　　直击浙江柴油荒

　　本报记者 应辽产 浙江报道

　　11月4日，在宁波江北的一家民营加油站，记者看到排队长度达五六百米，几乎将一条车道完全占据。一位开着摩托警车的交警在公路上用简易话筒对排队的卡车司机们高喊：“油已经加完，大家不用再排队了。”

　　记者上前跟一位江西过来的司机攀谈得知，排了近4个小时快要轮到时，说油没有了，要再加还得换一家加油站重新排队，而且宁波大部分限购额为100元或200元。

　　在台州，一位私营企业家告诉《华夏时报》记者：“台州柴油供应出现紧张现象，除了近期国际油价较高、104国道上的客运量和货运量快速增长、农忙季节的到来、汽车消费成为新的热点、周边地区出现暂时的‘油荒’等原因外，主要导致台州柴油紧张的原因在于拉闸限电导致企业大量购买自备发电机，用柴油发电造成的。”

　　据业内人士分析，一是正规渠道拿不到货；二是炼油厂价格太高。前一段时间，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。

　　一周后，柴油的紧张局面有了一定的缓解。

　　“柴油荒开始到现在应该有两个星期了，前两天还有很多车在排队，这一两天排队的人比较少，白天就不加了，到晚上再卖，前面的加油站白天有，他们晚上就不卖了。”11月10日下午，104国道乐清段的柳市镇湖横加油站员工告诉《华夏时报》记者，她工作的加油站是跟中石化联营的加油站，这段时间基本上都是晚上1到2个小时就加完了，先保证定点单位加油，其它来加油的主要是过路工程车。“现在对柴油每次限购200元。”该加油站员工说。

　　记者来到该员工所说的相距不远处的隶属于中石油公司的另一家加油站，在该加油站记者看到，一辆运油车停在边上，却依然没几辆车来加油，该处员工告诉记者，柴油只有凌晨一点半到三点半有供应。

　　中石油温州销售分公司副总经理陈文举说：“随着两大集团加大了柴油的资源投放量，社会终端用户均能在两大集团按照零售价格买到柴油，有效地抑制了社会单位哄抬油价，批零倒挂情况得到缓解。”

　　本报记者沿着104国道，由杭州开始往东穿行宁波，再往南行驶到台州、乐清、柳市，最后到达温州市区，一路发现类似在宁波江北加油站排队五六百米的现象开始减少，浙江省内的柴油供应出现一定程度的缓解，但甬台温高速路上加油站的柴油供应依然不容乐观。