短期内应回避或赎回与高铁相关基金

　　动车追尾事故让高铁概念股遭遇重创，由此55只重仓该板块个股的基金受到牵连，相关统计显示，仅周一就浮亏五亿元。“不少基金公司都在事发后紧急召开了投资会，近期应该都会选择回避该板块。”某国有银行浙江省分行理财师建议，“如果投资者手中持有重仓高铁概念股的基金，基民可以考虑暂时赎回。”

　　上半年业绩冠军“中雷”

　　自牛奶行业爆出三聚氰胺事件起，A股市场近年来总会遇到一些足以对行业造成深刻影响的突发事件。日本大地震事件，给A股市场核电股产生了不小冲击。前不久爆发的双汇瘦肉精事件还没让基金喘过气来，动车追尾突发事件再次发生，基金再度深陷其中，苦不堪言。

　　年初还风光的高铁概念股，周一遭到猛烈的打击。高铁概念股中，中国南车（601766）、中国北车（601299）昨日成交都放出大量，换手率都猛然超过8%，股价几近跌停；时代新材（600458）的卖方出现三家机构席位，晋亿实业（601002）的卖方席位上也有机构跑路。而这些个股的跌势还未结束，昨日上述个股跌幅基本在4%左右。

　　尽管刚刚公布的基金二季报显示，不少基金已经减持了高铁概念股。但是仍有55只基金不幸“被追尾”。如中国南车就分别出现在长城双动力、长城久恒、南方隆元、基金开元、鹏华创新、长盛红利、泰达效率等多只基金的前十大重仓股中，而中国北车也在长城双动力、长城久恒、鹏华创新、基金开元、南方隆元、基金汉兴等基金重仓股中现身。此外，宝盈泛沿海、泰信优质、富国天惠、长城品牌等基金重仓股中也分别出现了高铁概念股的身影。

　　而今年上半年的业绩“冠军”南方隆元成为本次事件最大牺牲者。虽然一季度末该基金已经清干净了中国南车和中国北车，但是6月30日的数据显示，南方隆元在二季度大量买进该股，一举成为这两只大盘股的最大流通股股东。二季度末，南方隆元持有中国南车8764.49万股，持有中国北车5674.35万股。占南方隆元净值比例分别为8.33%、5.08%，位列持股市值的第二、第十位。

　　投资者短期内应回避

　　天相统计显示，周一基金规模加权平均的净值下跌了2.62%，其中股票型基金规模加权平均下跌了2.8%，混合型基金规模加权平均下跌了2.31%，混合型基金由于平均股票仓位低而更抗跌一些。而重仓高铁概念股的基金净值则平均下跌超过4%。

　　“高铁主题已透支，短期难有机会。”南方某基金公司投资总监表示，其实到了一季度末，高铁这个主题已经透支，这也是为什么二季报显示不少基金减持了高铁概念股的原因。今年2季度以来，高铁概念个股调整幅度较大，而受到现在这个事情的影响，短期内与高铁相关的新增项目会减少，居民也会有恐慌心理，转而选择其他的交通工具，因此短期内高铁概念个股还会跌。”不过，他也表示，高铁在国内的战略性发展是不会改变的，长远规划和投资也不变化。因此在市场恐慌之际，反而有机会。我认为调整是介入机会，毕竟高铁长期的发展战略是不变的。

　　北京另一基金经理则认为，高铁股暴跌是“于情于理”的事：“温州高铁事故对于基本面的实际影响，主要体现在首先短期内旅客乘坐高铁的意愿会降低，从而影响后续车辆设备的采购。另外，后继高铁建设进度会受到影响。”

　　鉴于短期内，该板块回升的概率较小，上述银行理财师和好买基金研究中心分析员都表示，投资者在短期内还是应回避跟高铁股关联比较密切的基金，如果重仓该类基金，则可考虑赎回部分。