全球汽车业遭“强震” 丰田头把交椅恐难坐稳

　　日本地震过去一周多时间，经历了前期救灾抢险，日系车企的损失程度逐渐披露，影响逐渐显现。此次强震对日系车企及全球汽车工业可能会产生三方面影响。

　　出口可能断货

　　此次大地震中，丰田公司在宫城县、岩手县两家工厂的车间和生产线损失严重，已无法使用。目前停产的12家主要整车生产工厂的复产时间将延期至3月22日。本田汽车位于东京北部的Tocigi研发中心一名员工因为墙壁倒塌遇难，有30名员工被坠落的天花板砸伤，该研发中心不得不关闭。位于埼玉、铃鹿市的生产线也暂停了生产。日产汽车位于福岛县、栃木县、横滨、追滨、座间的五大工厂停产。有两家工厂曾发生火灾，受损较严重，有2人受轻伤。停放于茨城县日立港的2300辆轿车被海啸冲毁。马自达、铃木、三菱等公司受到的影响不大。

　　受益于政府对新能源汽车的补贴，2010年日本汽车销量322.97万辆（不含微型车），同比上涨10.6%，为7年来年销量首次实现上涨。

　　今年2月，包括660毫升及以下微型车在内的日本汽车销量同比下跌12.4%，各汽车制造商销量均有不同程度下跌。日本汽车经销商协会总经理表示：“现在尚不清楚日本汽车市场是否已经触底，还是已经进入复苏之路。”

　　在中国市场上，短期日本进口车将供应紧张，价格可能上涨。日本进口车多为高档车，如雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉等。2010年英菲尼迪在中国的销量翻番，达到1.1万辆，该公司计划今年使该品牌在中国的销量再次翻番。然而，现在看来，日本车企这样的目标很难达到。有的经销商表示，进口的丰田酷路泽、陆地巡洋舰、霸道、普锐斯等车型可能出现断货。在中国零配件的供应上应该也会受到一定影响，至少在运输方面就会有影响。有的分析师认为，日本车企在豪华车市场上已经落后于德国竞争对手。由于它们不在中国生产豪华车，因此此次地震会给它们的豪华品牌带来进一步的冲击。

　　在中国，汽车厂通常储备能够满足一周生产的日本进口部件，另有够两三周生产所用的部件在运往中国的途中。如果日本能够很快恢复汽车厂的生产，供应中断应该都是短暂的。虽然日系车企的一级供应商基本都在中国国产，但这些一级供应商的部分配件，特别是一些精密的核心配件，还是需要从日本的二级、三级供应商进口。这样来看，来自日本的“日调品”比例远远高于账面上不足20%的进口比例。