给肯德基修车想到的生意

　　网商记者 刘翔 如果你认为我们只靠2-3元的差价维持生意，那就错了。商家所供给餐食的折扣才是我们的盈利重点。

　　2006年，在给肯德基修理“宅急送”电动车时，我初次萌生了做外卖的想法。

　　在创办“天天外卖网”之前，我一直从事电动自行车的经营工作。有一次做售后服务时，发现肯德基在北京的单店每天都有200余次的外卖出单量，乘以他们在北京的200多家餐厅，得出的结果让我心头一热。

　　一开始只是三分钟的热度，真正让我沉下心想做外卖生意，是一次再普通不过的加班餐。有人想吃必胜客的披萨、有人想吃麦当劳的汉堡，最终是各点各的，有些人已经吃完，有些人的还没送来。如果能有一家“外卖中介”可以同时满足多人的用餐意愿，说不定是个不错的生意。

　　外卖市场现在还是寡头独大。肯德基、麦当劳、必胜客等大型国际连锁餐饮机构都有一套完善的外卖配送系统，其中包括经过准确调研而制定的配送费、高素质的配送队伍和星罗密布的配送网络。要是与这类财大气粗的外卖配送“大腕”正面交锋，我们这些势单力薄的“非正规军”肯定没戏。但如果去帮他们“跑腿”，也许就是个机会了。

　　2块钱的差价

　　于是，我在丰台区方庄租了一间不足30平米的办公室，一台电脑、4辆电动自行车和6名员工撑起了“天天外卖网”。

　　和其他依托店面经营的外卖不同，天天外卖网只负责“跑腿”，赚的是辛苦钱。

　　其实，像我们这种“跑腿”公司几年前就出现了，因为投资成本较少，风险也不大，比较容易吸引年轻的创业者。起初基本都是“赔钱赚吆喝”，一方面要在正规军强势的夹缝中求生存，一方面因为自身设备、培训跟不上等因素，久而久之，能坚持经营下来的寥寥无几。

　　我一直认为，外卖市场从不缺少好的餐食品种，缺的是怎样用新的营销手段满足各类顾客的用餐需求。比如可以多渠道订餐、节省运费成本以及多家餐食选点等等。

　　必胜客、肯德基、麦当劳等连锁机构的配送费均为7块钱，而我们在100元订餐额以内的配送费为5块钱，100元以上的为4元。2-3块钱的配送差价、可以自选十余个商家餐食的便利，加起来就是天天外卖网吸引顾客的杀手锏。

　　如果你认为我们只靠2-3元的差价维持生意，那就错了。因为每单送餐仅是给配送员的提成就是1.5元，剩下的微薄利润显然不是我们的经营重点。按现在每天70单的配送次数，日流水约为350元，除去工资、提成等运营成本，我们何谈赚钱。

　　其实，商家所供给餐食的折扣才是我们的盈利重点。网站上线之初，订单量不多，很多快餐商家也不会在意我们的存在。但随着我们送单量的上升，一些商家愿意跟我们合作——给出一些较低折扣的金卡和优惠券，一些中式快餐还跟我们签订了折扣协议。

　　现在在“天天外卖网”订餐的顾客中，每人次平均消费40元，以必胜客为例，持其打折卡我们可以享受8折的点餐优惠，这样一来，利润就出来了。

　　第一单“大生意”

　　在摸索中，我们不断为“天天外卖网”寻找明晰的选餐定位。由于网站将其目标消费人群锁定为白领、上班族，所以我们只选择和一些知名的中西快餐店合作，以保证配送餐食的品质。这虽然可能会使我们流失一部分顾客，但从长远来看，定位在购买力较强的小众人群，会更具有可持续发展力。

　　不瞒你说，我的第一单“大生意”才几千块钱，但对于刚起步的天天外卖网，绝对是个很好的激励，也说明我们将“上班族”定为主要目标服务人群的正确性。

　　事情是这样的，在网站上线半年后，我接到了一个公司打来的电话，说是打算与我们进行长期合作。他们选择了以支票预付的方式，在天天外卖网的账户上进行预存款订餐。这种非现金支付的订餐模式，也开拓了我们的运营思路。之后我们开通了淘宝点餐网店，选择了第三方支付的另一种新的支付模式。