探月工程设计师：探月花费相当于修两公里地铁(2)

差距在哪里？像美国人那样的重型火箭，起飞重量将近3000吨，低轨的运载能力大概在120吨，我国现在还没有这个技术储备。但也不好说，如果国家真要下决心，有个10多年时间是有希望搞出来的。

其实，长征五号 大型运载火箭我们1986年左右就提出来了，但是没有去做，人家1994年提出来就开始做了，咱们已经比人家晚了十几年。

“宇宙空间的任何角落我们都可以去”

《中国经济周刊》：2010年初，美国国家航空航天局正式决定将日渐老化的航天飞机 全部退役。这是什么原因？中国的宇宙飞船的有何优点？

龙乐豪：航天飞机设计得很先进，它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船 那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。但实际与以前的设计初衷是不一致的。他们设计航天飞机，一是为了降低成本，二是多次重复使用。但这两条都没有完全实现。因为每次飞下来维修要花很多钱，降低成本的目标没达到。此外，它的配套工业设计水平目前还达不到，再加上两次重大事故牺牲了14名航天员，其中包括两位女性，损失非常惨重。它设计上有一个致命的弱点，一旦出事故没有安全逃逸的通道。

而“神舟”号飞船有逃逸的系统，起飞一旦火箭出毛病它会把你拽走，拽到一个安全的地方，在那里脱离火箭危险区，因为火箭有可能爆炸。人在另一个装置里面有办法出来，有降落伞。

《中国经济周刊》：逃逸系统是中国人的首创还是国际航空领域的固有创造？自动关机是怎么实现的？

龙乐豪：不只是中国有，外国也有。苏联和美国都有。后来美国把这个“扔”了，搞航天飞机了。但中国的系统比较小巧玲珑、简单。当火箭的推力大于它的起飞重量，它就飞了，火箭是“自由”的，我们有一个时间上的判断，出故障就自动关机了，这种方式在世界上是独有的。1992年3月22日，第一颗“澳星”点火后，没有起飞，下达了“紧急关机”命令，箭星都挽留了。但西方人不是这样的，他们把火箭先“捆住”，计算机判断发动机等没有毛病了再放飞，这从理论上是好的，但是多了一个环节，增加了新的不可靠因素，可能是各有长短吧。

《中国经济周刊》：有没有比航天飞机更先进的太空飞行器？

龙乐豪：那就是空天飞机了，那就更遥远了。今年，美国的航天飞机开始退役，现在正在研制空天飞机。这种飞机跟航天飞机差不多，但是它有军事上的用途，那就不说它了。

《中国经济周刊》：中国的航天器发射能够到多远？

龙乐豪：笼统地讲，中国的运载火箭可以将一个实用航天器发射到宇宙空间任何一个需要抵达的地方。但是要看你的载货的大小，因为我们的运载能力还不算太大，但是一些实用的航天器，比如说运一个几十公斤、百八十公斤可以上去。比如，可将两吨左右的航天器送到火星去，那么，再远一点的地方，那就再小一点。不过，太远的犄角旮旯，谁都不愿意去的，我们去了也没有意思(笑)。

从理论上讲这是可以的，但要有配套的工程，比如测量控制、地面跟踪站，从运载火箭的运载能力角度看，要去哪个宇宙空间的角落都可以去。(记者 周海滨 路涛 实习生 郭存举)