前11月汽车销量增速未达3% 明年不乐观　

    中国汽车工业协会9日发布统计数据显示，今年前11个月我国汽车产销分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比分别增长2%和2.56%。分析人士认为，按目前水平估算，今年全年汽车销量增长速度大约仅能达到3%，为1999年以来最低增长水平。由于政策退出的负面影响逐渐减弱，明年国内车市将好于今年，可能保持5%至10%的增长。但若宏观经济增速大幅下滑，必将累及汽车消费，明年车市不能轻言乐观。

    高基数致11月销量负增长 全年增速将创12年新低

    具体来看，11月我国汽车产销分别完成169.5万辆和165.6万辆，环比分别增长7.95%和8.6%，同比分别下降3.41%和2.42%。其中，乘用车产销137.41万辆和134.37万辆，环比增长8.90%和10.07%，同比增长0.71%和0.29%。商用车产销32.09万辆和31.23万辆，环比增长4.04%和2.71%，同比下降17.79%和12.59%。

    与上月相比，11月多功能乘用车(MPV)产量略有下降，其它品种产销呈不同程度增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车产销降幅居前，基本型乘用车(轿车)产量微增，销量略降，其它品种继续保持稳定增长。

    市场分析人士指出，考虑季节性因素，每年11月销量都会比10月高出约10%，今年11月环比增速达到这个水平符合行业规律。

    中汽协称，11月当月总体表现较好，汽车产销总量均超过165万辆，处于年内较高水平，但由于上年同期基数较高(销量为169.7万辆)，11月产销同比仍表现为小幅下降。

    研究机构莫尼塔调研报告指出，大部分受访车企人士反映11月份销售符合预期。对年底销售旺季的看法仍然保持平稳，认为能够实现正常的旺季销量上升。但由于去年同期销量很高，今年年底旺季的同比销量增速面临压力。

    中汽协称，2011年还有最后一个月，全年汽车产销量距上年1826和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距，就目前汽车产销情况看，全年达到上年水平并有一定的增长没有悬念。

    但基本可以肯定，今年全年汽车销量增长速度仅能达到3%，成为1999年以来最低增长水平，乘用车的市场增长率预计为10%左右。

    国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，今年增速之所以大幅下滑，首先是由于过去两年国家出台的刺激政策全面退出，并且叠加了宏观调控；其次是由于2009年和2010年国家为刺激汽车消费投资了4万亿元，今年这笔资金与刺激消费政策一同撤出，必然出现产业增速下滑。

    明年车市仍不乐观

    “前两年受政策刺激影响，车市销量增速过快，严重透支消费需求。预计明年政策没有大的调整，依照目前行情，车市可能依旧低迷。只有等新一轮刚性需求启动时，车市才可能好转。”资深汽车业分析师贾新光说。

    市场分析人士认为，我国汽车工业在经历两年的高速增长后，城市道路、固定资产投资、使用成本等均需要缓和时间，“井喷”行情逐步回归理性是必然，虽然增速下滑，但并不表示国内车市进入下行通道。对2012年车市，业内普遍持谨慎态度。

    中汽协预测，2012年国内车市将好于今年，由于政策的负面影响将逐渐减弱，明年车市有望回到正常水平，取得5%-10%的增长。

    徐长明表示，从政策角度来看，我国经济总体还在调控收紧，明年汽车市场全局性刺激政策不可能出现，而目前部分城市限制拥堵的政策也不太可能改变，所以，政策本身为中性。

    莫尼塔调研报告亦指出，大部分车企都认为明年出台大范围鼓励汽车消费政策的可能性不大，但出台限制汽车消费负面政策的可能性也比较低。

    因此，车厂人士普遍对2012年预期谨慎，全行业销量增速在10%左右，最大的担忧是如果经济增长仍然较弱，可能会累及汽车消费增速。结构上看，自主品牌对于2012年的预期仍然偏低，自主品牌增速将低于行业整体，而合资增速有望好于行业整体。

    全国乘联会秘书长饶达说，最乐观地预计，明年车市销量与今年差不多，但也存在负增长可能。

    招商证券汽车业分析师汪刘胜指出，从多项指标判断，目前乘用车、商用车需求均受到一定程度压制。若宏观经济层面出现转好信号，实体经济快速增长，政府主导下的保障房建设、水利工程建设有效开工率提高，汽车行业需求将回暖。

    华泰联合证券分析师姚宏光说:“虽然2012年宏观经济仍存在诸多不明朗的因素，但CPI趋势性下滑与个人所得税起征点上调等积极因素有望正面刺激汽车消费需求。乘用车行业经历了2011年的调整，预计2012年行业景气适度回升是大概率事件，狭义乘用车销量增速有望达到10%左右。”

    分季度来看，由于明年一季度宏观经济不明朗，行业可能仍将延续今年以来的低增速，但随着经济触底回升，景气有望趋势性回暖。此外，受投资下滑、海外发达国家需求减缓的影响，预计明年汽车板材、橡胶、大宗有色金属等价格仍有一定的下滑空间，企业原材料成本压力将有所减缓，对车企盈利水平提升有一定正面推动作用。(完)