供需偏紧推高柴油价但四季油荒重演可能性小

       三季度末,柴油市场逐渐步入消费旺季。中石油、中石化近期柴油批发价已平均上涨了120元-180元每吨。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为,这是企业根据市场情况进行的自主调节行为,体现了市场供需偏紧的态势。

       一方面,柴油库存下降和炼油厂检修导致开工率偏低是供给减少的两大主因。8月份,由于国际原油价格下跌,国内成品油价下调预期增强,导致市场柴油库存下降。自6月下旬起,中国主营炼油厂进入今年第二轮检修高峰期,平均开工率降至78%左右,为年内最低点。

       另一方面,柴油季节性需求不断走高。9-10月正值农作物播种灌溉的重要时节。近期西南地区旱情严重,华北以北地区工程基建行业开工率将逐步回升,华东、华南地区制造业也将在未来几月迎来高峰,这些因素都将对柴油需求形成强有力的支撑。

       董秀成认为,未来柴油价格进一步上涨的可能性依然存在,这最终取决于市场的供需关系。一般而言,中石油、中石化两大集团会保持比较高的开工率。而地方炼油企业的开工动力则取决于价格。从现在价位看,炼油企业开工有一定动力。与此同时,今年四季度不大可能出现大规模拉闸限电现象,因此柴油不会大量流向用电企业,导致柴油需求猛增。

       此外,国家从今年二季度开始严控成品油出口数量,并一直持续到三季度。海关最新数据显示,1-7月份中国累计出口129.47万吨,同比下降59%。今年中石油、中石化也已提前做好准备,随时增加进口来填补国内的成品油供应市场缺口。

       分析人士认为,未来几个月,柴油供需关系将逐步趋紧,或出现短期供应缺口,但像去年四季度那样的“柴油荒”重演的可能性不大。