铁矿石三巨头垄断力增强 致国内价格逆势走高

       被称为“晴雨表”的波罗的海干散货指数(简称“BDI”)不断释放出“铁矿石市场低迷”信号,恰好和国内逆势走高的矿价形成巨大反差。主要受铁矿石运输的大型海岬型船需求低迷影响,BDI指数2011年以来已累计下跌超过20%。截至7月25日,BDI指数报收1317点,连续12天下跌。

　　铁矿石价格和BDI指数基本处于“同涨同跌”的态势,目前BDI连跌的情况无疑意味着全球铁矿石市场整体正处于低迷时期。但国内铁矿石价格却在这样的环境下“逆势”走高。经过数周的价格上涨,目前市场价格处于高位运行。这证明三大矿山在铁矿石的垄断地位和其对价格的操控力。前一段时间包括三大矿山在内的国外矿商都开始紧缩供货,并且用频繁的矿石招标来“哄抬”矿价。目前正值铁矿石需求淡季,加上信贷政策收紧,原材料成本压力大,钢铁企业普遍面临资金紧张状况,对铁矿石等原材料的采购更多是选择观望。目前钢厂都维持大约20天的低库存。

　　中国主要港口铁矿石库存量创历史新高,铁矿石库存量高位运行已经抑制了中国铁矿石进口需求,因此海岬型船市场运价再度下跌。目前正处于钢铁行业淡季,但是从上游原料来看,三大矿山的垄断优势仍存在。同时我国钢铁行业对进口矿的依存度仍高,后期随着钢厂开始采购矿石,对铁矿石的进口也将增加,BDI指数也会相应地有所提升。

　　对于后期走势,BDI连跌有季节性因素存在,但主要是供求失衡,市场上新船投放的量太大。目前的供求关系不能支撑BDI价格向上走,从中期来看BDI还会在低位徘徊,但不排除个别短时间出现反弹。现在新船的订单量还比较多,未来几年还会有几亿的干散货投放到市场中去。