加入收藏 设财股网为首页 网站地图 财股网导航 财股网客服
首页
2.8万亿元拉动效应
2.8万亿的铁路建设投资的拉动效应非常明显。“十二五”期间,今后几年里铁路建设的投资将超过2010年的规模,这将给铁路基建、机械装备、通信、电力以及旅游、酒店餐饮、商业零售等行业都带来极大的发展机遇。
铁路基建投资在中国整体投资中直接占比大约为3%,但对下游领域的间接影响更为可观。据铁道部最新发布的《铁道部2010年铁道统计公报》数据显示,2010年全国铁路固定资产投资(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成8426.52亿元,比上年增加1381.25亿元、增长19.6%。基本建设。全国铁路共完成投资7074.59亿元,比上年多1070.12亿元、增长17.8%。国家铁路和合资铁路完成投资7008.60亿元,比上年多1038.42亿元、增长17.4%。
专家分析,铁路对相关产业的带动作用不容低估,具备成为拉动经济增长新引擎的可能。例如,中国铁路计划投资1000亿元采购高速列车等机车车辆装备。据专家测算,这千亿元的投资可以带动相关产业产生1万亿元的拉动效应。
据测算,铁路建设投资每完成1万元,需要水泥2吨、钢材0.32吨、人工25个工作日。以京沪高铁为例,京沪高铁的镇江段70公里的铁路建设,需要碎石、水泥等约5亿元的各类建材,直接吸纳1万余名农民工参与施工,而且还给当地带来大量的农副产品、服务业等方面的需求。
“高速铁路的投入建设不仅增加了水泥等原材料、零配件、基建以及机车等配套装备的需求,而且使后续铁路运营与物流产业受益。”某券商分析师表示,“铁路基建首当其冲受益。”
据统计数据显示,2009年全国铁路完成基础设施建设投资6000亿元,其中消费钢材2000万吨、水泥1.2亿吨,创造了600万个就业岗位。在铁路建设中,有40%的投资可通过材料费、人工费等形式就地转化为当地消费,并带动机械、电力等相关产业发展。
同时,高速铁路的迅速发展将大大加强城市和地区间的经济联系,加速市场经济的发展,优化资源配置,促进规模经济,提高整体效率,改善投资环境,增强对优质外资的吸引力,使高铁沿线相对落后的地区焕发巨大经济活力,促进区域经济快速发展与整合。
比如,京沪高速铁路纵贯我国东部沿海七省市,连结京津唐环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带,大大强化了我国东部沿海地区的经济优势和向西部推移的能力。首都周边高铁的规划与实施,正在强力推进环首都经济圈建设。
此外,铁路发展还将逐渐形成走廊产业经济带,促进各城市间的人员、技术和资金频繁流动与融合,经济合作机会与层次大大提高;不仅对铁路沿线原有经济基础雄厚、客流量大、城际交流密切的城市经济发展起到推进作用,而且对处于相对弱势地位的次级节点城市和小城市的影响更为显著。
不过,国务院发展研究中心研究员张政军分析,以基础设施投资为中心的财政政策促进了经济的恢复,避免了产能进一步过剩。但在今后宏观调控政策中,还应积极采取措施,将重点放在优化“需求结构”和提升“产业结构”上,处理好基础设施的公共物品供给和社会保障等公共物品供给的关系,处理好基础设施发展和经济发展阶段的关系。
上一篇:震荡格局应自上而下精选个股
下一篇:2940点有望成为反弹目标
投资亮点 1.公司是一家包括百货、超市和家电连锁三大业态的区域型零售公司,公司与...[详细]