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此前,中国钢铁工业协会秘书长单尚华曾提出了季度定价改革方式,认为铁矿石季度价应当与钢价指数挂钩,而不是和普氏指数挂钩,遭到了淡水河谷方面的严词拒绝。
正是在淡水河谷提出季度定价之后,全球第二大铁矿石生产商力拓和第三大铁矿石生产商必和必拓紧随其后宣布,与多数亚洲客户以到岸价并在更为短期的价格基础上达成了铁矿石价格协议,从而取代以往的年度价格合同。
年底完成赴港上市
目前,澳大利亚力拓、必和必拓和巴西淡水河谷控制全球约2/3的铁矿石海运贸易。今年上半年,上述三大矿业巨头的净利润分别同比增长160%、100%、146.6%。毫无疑问,以中国钢铁企业为代表的最重要采购者为三大巨头贡献了巨大利润。
值得注意的是,与澳大利亚两家矿业巨头力拓和必合必拓相比,地处南美洲的巴西淡水河谷存在着海运成本高的劣势。解决这一问题已经成为淡水河谷在中国能否顺利扩张的首要问题。
罗杰·安乃利告诉《中国经济周刊》,淡水河谷在中国已做了很多投资,包括向中国公司购买了很多钢结构产品,同时不少中国公司也为他们提供服务。这其中就包括一个月前的一笔大单。
9月10日,淡水河谷宣布已与中国进出口银行和中国银行达成贷款协议,贷款款项用于委托熔盛重工建造12艘40万吨级“中国型”巨型矿石运输船只,将于2011年初开始陆续交付。
有分析人士认为,淡水河谷建造“中国型”巨型矿石运输船的目的是为了在中国青岛的董家口港区40万吨级码头建立分销中心来降低海运成本,相比小船运输成本或降三成左右。
淡水河谷铁矿石部执行董事马丁斯对记者坦言,淡水河谷在中国建铁矿石分销中心,对于淡水河谷客户来说,可以省去从巴西起程的45天长途海运,而且购买量可以更大。但这一计划目前仍然在等待中国管理部门的批复。
除此之外,为了密切与中国的关系,淡水河谷9月24日宣布,公司董事会已批准其股票以存托凭证(HDR)的形式在香港联交所上市。淡水河谷表示,目前,在香港证交所上市的程序仍取决于相关监管机构的审批,预计将于2010年底完成。
此外,尽管上海证交所国际板的具体细则还没出台,但淡水河谷也已经表达在国际板挂牌上市的兴趣和愿望。
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