重凿丝路背后是重新崛起:一路向西走总会有机会
重“凿”丝路,背后是一个大国重新崛起,而这次崛起,将改变新丝路周边每个人的明天——
【新闻广角】“新丝路”的承载与期待
本报记者 于宛尼
编者按
2000多年的长安城,两名衣衫褴褛者,历经13年的跋涉,手持旌节复命。国人由此知道,向西,有一片更广阔的世界。人们也将两名先驱者的姓名垂于汗青:张骞、堂邑父。
从此之后的千余年岁月里,无数人怀揣梦想踏上西行之路,离家万里的屯垦戍卒,一心虔诚的译经僧侣,驼铃阵阵的客商行旅。古老的丝绸之路,曾经改变了中国,也改变了亚洲,改变了世界,因为,在这条路上,说着不同语言的人们,所交流的不只是货物,还有文明。
2000多年后,荒芜的古道再次被汽笛声唤醒,曾经的驼峰早已被钢轨而取代。与过去相比,新丝绸之路面临的挑战,已经不再是自然环境和语言隔阂,而是更多新的博弈。
重“凿”丝路,背后是一个大国重新崛起,而这次崛起,将改变新丝路周边每个人的明天。
强烈的日光下,风吹过令邱建玄脸上更加紧绷,新疆干旱的气候让这个山东汉子身体极不适应,但这不能成为懈怠的理由,留给他的时间不多了。兰新铁路第二双线新疆段已经完成最后一次测试,10月下旬该段铁路即将通车。邱建玄是项目上的工程师,“这是新疆丝绸之路上第一条高铁,承载了太多人的梦想。”
2000多年前,一条横贯东西的古丝绸之路,演绎了一场经济和文化的“文明盛宴”。2000多年后的2013年9月,建设“丝绸之路经济带”战略构想正式提出,新的腾飞梦想,唤醒了古道。
随着中国经济持续发展,中亚国家将中国看成理想的合作伙伴。从地理上看,中亚国家发展国际贸易存在天然缺陷,其与海洋的最近距离也在1700公里以上,而且要途经阿富汗等国才能进入印度洋,这条出海通道尚未发挥作用。而经由中国新疆、甘肃,然后取道连云港,是中亚国家主要的出海通道。
近日,记者从西安出发,沿着古丝绸之路一路向西进行采访。记者和邱建玄一样,感受到的是“新丝路”上人们改变命运的迫切。
西安:“起点”之争的政策红利
盛唐时,怀揣梦想的丝路商人,出发的起点,就是长安城的西市。然而,自新丝绸之路经济带上升为国家战略之前,西安与郑州已就丝路起点问题争论不休。这一次,双方从陆地延伸到了空中,借助两条新航线的开通,都宣称要打造空中丝绸之路新起点。
6月27日,“郑州-卢森堡”直飞航线开通运营,媒体称,这标志着横贯中欧的货运“空中丝绸之路”成功开启。7月3日,吉隆坡到西安定点直飞航线通航,西安咸阳国际机场股份有限公司副总经理付荔生称,咸阳机场作为丝绸之路起点的大型航空枢纽,旅客吞吐量位居全国第八位、全球第六十位,随着丝绸之路经济带战略构想的提出,其枢纽战略地位将日益凸显。
陕西省交通厅有关负责人对记者介绍其丝绸之路经济带战略发展时亦表示,西安在航空制造业、旅游业方面优势突出,交通建设将为承接产业转移打基础。据悉,陕西是我国唯一拥有两个整机生产企业和一批独占性资源的省份,在上述行业资产规模、生产总值、人才总量和科技成果均占全国1/3左右,实力居全国之首。
地方政府丝路起点之争,似乎更多的是看中背后的政策红利。
值得关注的是,2014年5月,国家民航局批复《西安国家航空城实验区发展规划(2013~2025)》,将西安国家航空城实验区定位为丝绸之路经济带对外开放的国际门户、临空现代服务业引领区、现代航空高端制造科研聚集区、国际内陆型空港城市示范区。同期,国家民航局与河南省政府签署的《共同推进郑州航空港经济综合实验区建设的合作备忘录》,郑州机场将在新增航线、航权开放和航班时刻分配等方面获得“优先权”。
陕西省交通厅负责人称,这些政策实施使得陕西在承接东部产业转移的大背景下,可以促成高外贸依存度以及与临空经济联系密切的制造企业落地,进而推动产业结构升级。“处于丝绸之路经济带或长江经济带上的中部各地,都在努力抓取这块难得的经济跳板。”
甘肃:转型背后的资源与环境
悠悠黄河水穿城而过,沿着祁连山脉一路向西。丝绸之路横贯甘肃东西,绵延1600公里。如今,中国生产和加工的农产品数量和质量不断提升,正通过新丝绸之路出口至沿线国家。
连霍高速上车来车往,杨作莹奋力扫着路上的砂石。他是甘浚养管站的养路工人。每天行走20公里,每年300余天在路上干活,20年来,杨作莹行走12万公里,默默地守护丝绸之路的大动脉。“每天拉农产品、钢材、风电设备的货车往来,我的繁忙工作,见证甘肃发展的变迁。”杨作莹对于自己的工作很自豪。瓜州至敦煌公路改建项目的工人们快马加鞭地工作,工程师王学武说,公路建成后可沟通连霍高速与京藏高速,优化新丝路的交通环境。
光照充足,土壤肥沃,交通便利,农业发达,位于古丝绸之路上的甘肃省已逐步成为农产品出口的前沿阵地。越来越多的企业从与丝绸之路沿线国家农业合作中受益。
在终年积雪的祁连山脚下,在河西走廊西端茫茫的戈壁滩上,除了农牧业,能源优势也不弱。来到这里,记者置身一片白色“风车王国”,沿着古丝绸之路延绵数百公里。它将当地百姓曾深为其苦的风害变为电能,源源不断地输送到神州各地。记者在玉门、敦煌等地看到,风机上的叶片长约50米、高约70米,据介绍,酒泉境内的玉门市和瓜州县甚至被称为“世界风口”和“世界风库”,年平均风速分别达到7.9米/秒和8.3米/秒。
过去,疾风劲舞让人们感受到的只有无尽的烦恼。如今,风能资源大省甘肃抓住这个机遇。2020年,甘肃可望实现风电装机容量2000万千瓦。中国也将因此兑现承诺,2020年非化石能源占一次性能源消费比重将达到15%左右。
新疆:一路向西走,总会有机会
乌鲁木齐二道桥附近的大巴扎内,付老板坐在柜台前,玩着手机,偶尔抬起头向零星的几名游客推销产品。在一系列因素影响下,新疆旅游迎来了20年首次负增长。“柜台租金每年7万元,现在连租金都没赚回来,明年不知该做什么。”付老板在大巴扎卖特产5年来,好光景时一年能攒下15万元。“听说新疆要通高铁了,可以方便旅游的人,希望生意能好起来。”
地处欧亚大陆地理中心的新疆,一直在中国的政经版图中占有一个特殊且重要的位置。新疆自治区交通厅有关负责人说,新疆是我国向西开放的陆上主要通道和重要铁路枢纽,新疆要打造交通枢纽中心,必须完善铁路基础设施建设。
上月底,吐鲁番综合交通枢纽站已经进入建设收尾工作。吐鲁番地区交通局局长艾尔肯·买买提说,高铁通车后,旅客从这里下车步行就可到达飞机场,明年新客运站运营后,还可以换乘长途客车到喀纳斯湖、伊犁等地区。此外,新疆哈密至额济纳铁路建设即将开工,库尔勒至格尔木铁路完成项目评估。这两条铁路竣工时,新疆即成为我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道重要物流节点。
此时,远在新疆西部吐尔尕特口岸,几名妇女正在试图偷偷将几十袋大米带回吉尔吉斯斯坦。然而,吐尔尕特海关的工作人员将这些往来两国之间的“职业倒爷”截住。吐尔尕特海关关长艾尔肯说,受丝绸之路经济带战略发展影响,今年的出口货物量剧增。吐尔尕特海关所在地,汉唐时曾是古道的重要驿站之一。“丝绸之路将中国与中亚拉得更近,我的工作也更加忙碌。边贸带动的不仅是西部,也促进了东部地区的经济发展。”艾尔肯说。
吉尔吉斯斯坦公务员月收入换算成人民币是160元左右。因此中国小商品在那边颇受欢迎。艾尔肯说,现在边境活跃着近1万人的商贸队伍,自行车、小家电等初级、中级商品在那边比较受欢迎。随着生意规模扩大,吉尔吉斯斯坦商人也将脚步从临近口岸的阿图什、喀什,乌鲁木齐,迈向了温州、义乌。越来越多的人,带着新的梦想,走上了新丝绸之路,“一路向西走,总会有机会。”这是他们的想法。
交通运输部部长杨传堂在2日举办的中国-亚欧博览会上说,“丝绸之路经济带”的最终目标是实现横跨欧亚大陆具有高度一体化水平的资金、技术、商品、人才等方面流动的大市场。
2013年,中国同亚洲、欧洲国家贸易额已高达22132亿美元和6831亿美元,自2000年以来年均增速分别达17.4%和17.3%。
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