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新常态下的上海车展,呈现出许多新样貌。举其要者有三: 其一,彰显新趋势。 展馆庞大到近乎能停航母,展商覆盖到几乎所有车企,上海车展的如虹气势,动人心魄。不过,越逢盛会,越要努力看出些门道。放眼望去,互联网和新能源,是展馆里不遑多让的主角。 一面是传统汽车巨头与互联网大佬携手,让人们触摸到实实在在的“互联网+”汽车;另一面是国内外车企奋勇争先,推出一款款各具特色的新能源汽车。上海车展这个特殊的“风向标”,在提质增效、创新驱动的大背景下,显得格外惹眼。 其始也简,其毕也钜。从渐行渐劲的发展趋势,到鲜活可用的增长动力,中间要经过艰巨、复杂甚至曲折的过程。 比如,“互联网+”汽车绝不仅仅简单表现为智能驾驶,更不是把与互联网有关的杂七杂八塞进轿车,而是充分运行互联网的平等、开放、透明、互动等特质,让信息潜力充分释放,使数据功用有效发挥,进而优化汽车设计、生产、消费和使用的全过程。 再如,新能源汽车要想在日常生活中真正唱主角,便需更努力地跨沟过坎。有些短板,源于产业自身发展不成熟,成本一时难以有效下降,性价比自然高不到哪里去。有些短板,源于其他行业改革不到位,那些看得准、有共识的垄断一天不破,新能源汽车就一天别想过上真正疏朗的生活。 其二,映射新变化。 车展既是展车,更是汇智。上海车展上,众多跨国汽车巨头的“当家人”,不约而同地拿出对立统一的眼光:看速度,受综合因素影响,中国汽车产销近来确有回落,一季度汽车产销同比增速较此前两年显著下滑;看前景,中国汽车市场体量大,潜力足,今后相当长时间里,在消费结构升级和利好政策措施带动下,仍将后劲十足。 一定程度上讲,汽车产销的新变化,就是中国经济新常态的缩影。打个比方,我们对中国车市所应采取的科学态度,就如同我们不能总是指望“姚明一直在篮球场上全力冲刺”。越是个子长高、肩膀放宽、身板变厚,就越要扬己所长,练就一身小个子运动员掌握不了的独特本领——对于汽车产销量连续多年冠居全球的中国而言,这一点尤为重要。 中国汽车产销开足马力时,轰鸣响彻世界,但也不可避免地掩盖了一些问题。现在,这辆“大卡车”的油门不再那么强劲,并逐渐回归到匀速而稳健,这正是解决深层次问题的重要机遇。前些年上马的过剩甚至落后产能,怎么化解?旺盛的购车需求碰上有限的承载空间,如何统筹? 其三,涌流新风尚。 在国内众多展会中,今年上海车展首开风气,取消车模展示活动。对此,组委会态度明确——公关和演出要品位高雅、健康向上,杜绝低级趣味、恶意炒作。 车模们消失了,志愿者登场了。百余名“四叶草”志愿者以及其他社会志愿者,成为今年上海车展的独特风景线。 借助车模展示产品,本是正常的营销手段,无可厚非。但若“肉模”大行其道,竞相“三俗”,就另当别论了。一花独放不是春,上海车展虽然开了新风,但国内层出不穷的其他各类展会,能否迅速跟上脚步? 匡正世风良俗,须从我做起,从脚下做起。我们乐见,上海车展只是好戏的开始。
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